زیان ده‌ها میلیون دلاری ۳ غول هوانوردی منطقه| «قطر ایرویز» بیشترین ضرر را کرد

هر سه شرکت بزرگ هواپیمایی خلیج فارس، به شدت به مدل مراکز ترانزیت بین‌المللی متکی هستند که اروپا، آسیا، آمریکا و آفریقا را به یکدیگر پیوند می‌دهد و این ویژگی، آن‌ها را در برابر بسته شدن حریم هوایی بسیار آسیب‌پذیر کرده است

هر سه شرکت بزرگ هواپیمایی خلیج فارس، به شدت به مدل مراکز ترانزیت بین‌المللی متکی هستند که اروپا، آسیا، آمریکا و آفریقا را به یکدیگر پیوند می‌دهد و این ویژگی، آن‌ها را در برابر بسته شدن حریم هوایی بسیار آسیب‌پذیر کرده است.تأثیر این بحران به کل شبکه هوانوردی جهان کشیده شده است.

با بسته شدن چندین حریم هوایی در منطقه، کریدورهای پروازی بین اروپا و آسیا به شدت محدود شده‌اند و هواپیماها مجبور به پیمودن مسیرهای طولانی‌تری از طریق قفقاز یا جنوب شبه‌جزیره عربستان هستند که زمان سفر و مصرف سوخت را افزایش می‌دهد.

البته باید به این نکته تاکید کرد که سال آینده ایرلاین ها دچار یک چالش جدی از بابت افزایش شدید قیمت سوخت جت خواهند شد. این چالش طبق گفته تحلیلگران موجب رشد نرخ بلیت و خدمات خواهد شد.

هزینه سوخت جت که حدود ۳۰ درصد از هزینه‌های خطوط هوایی را تشکیل می‌دهد از زمان آغاز تهاجم آمریکا و رژیم صهیونیستی به خاک ایران افزایش یافته است

هزینه سوخت جت که حدود ۳۰ درصد از هزینه‌های خطوط هوایی را تشکیل می‌دهد از زمان آغاز تهاجم آمریکا و رژیم صهیونیستی به خاک ایران افزایش یافته است.

تحلیلگران صنعتی هشدار دادند اگر قیمت‌های انرژی همچنان بالا بماند، مسافران باید انتظار داشته باشند شرکت‌های هواپیمایی بهای بلیط را افزایش و مصرف سوخت هواپیماها را کاهش داده و در بهای برخی پروازهای خاص، هزینه‌های سوخت اضافی اعمال کنند.

به گفته تحلیلگر دویچه بانک، در اولین هفته بعد از تهاجم به خاک ایران، قیمت بلیط های پیش‌خرید برای پروازهای میان قاره‌ای بیش از دو برابر افزایش یافت.